توك بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ رولى

خىزمەت پرىنسىپى تىرانسفورموتور بىلەن ئوخشاش ، ئاساسىي قۇرۇلمىسىمۇ تۆمۈر يادرو ۋە دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى ئايلانما. ئالاھىدىلىكى سىغىمى كىچىك ھەم بىر قەدەر تۇراقلىق بولۇپ ، نورمال مەشغۇلات جەريانىدا يۈك بېسىش ھالىتىگە يېقىنلىشىدۇ.
توك بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ توسقۇنلۇقى ناھايىتى كىچىك. ئىككىلەمچى تەرەپ قىسقا توك يولىغا ئايلانغاندىن كېيىن ، توك تېز كۆپىيىدۇ ۋە كاتەكچە كۆيۈپ كېتىدۇ. بۇ سەۋەبتىن ، ئېلېكتر بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ دەسلەپكى تەرىپى بىرىكمە زاپچاس بىلەن تۇتىشىدۇ ، ئىككىلەمچى تەرەپ ئىشەنچلىك ئاساسلىنىپ ، دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى تەرەپ ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇپ ، ئىككىنچى تەرەپنىڭ يوشۇرۇن كۈچى يۇقىرى بولغاندا شەخسىي ۋە ئۈسكۈنىلەر ھادىسىلىرىنىڭ يۈز بېرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. يەر.
ئۆلچەش ئۈچۈن توك بېسىمى تىرانسفورموتورلىرى ئادەتتە يەككە باسقۇچلۇق قوش كاتەكچە قۇرۇلمىسىدىن ياسالغان ، دەسلەپكى توك بېسىمى ئۆلچەشكە بولىدىغان توك بېسىمى (مەسىلەن ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ سىزىق بېسىمى دېگەندەك) ، ئۇنى بىر باسقۇچتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ياكى ئىككى قۇتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئۈچ باسقۇچلۇق VV شەكلىدە ئۇلىنىدۇ. use. تەجرىبىخانىدا ئىشلىتىلگەن توك بېسىمى تىرانسفورموتورلىرى ئوخشىمىغان توك بېسىمىنى ئۆلچەش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن كۆپىنچە دەسلەپكى تەرەپتە كۆپ چېكىلىدۇ. قوغداش يەر يۈزىدىكى توك بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ ئۈچىنچى كاتەكچىسى بار ، ئۇ ئۈچ كاتەكچە بېسىملىق تىرانسفورموتور دەپ ئاتىلىدۇ
ئۈچ باسقۇچلۇق ئۈچىنچى كاتەكچە ئوچۇق ئۈچبۇلۇڭغا ئۇلىنىدۇ ، ئوچۇق ئۈچبۇلۇڭنىڭ ئىككى باش ئۇچى يەر يۈزىنى قوغداش رېلىسنىڭ توك بېسىمى بىلەن تۇتىشىدۇ.
نورمال مەشغۇلات جەريانىدا ، ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى سىممېترىك بولىدۇ ، ئۈچىنچى كاتەكچىدىكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ كۈچى نۆل بولىدۇ. يەككە باسقۇچلۇق يەر تەۋرەش يۈز بەرگەندىن كېيىن ، نېيترال نۇقتا يۆتكىلىدۇ ، نۆل تەرتىپلىك توك بېسىمى ئوچۇق ئۈچبۇلۇڭنىڭ تېرمىنالى ئارىسىدا پەيدا بولۇپ ، يەتكۈزۈش ھەرىكىتىنى قىلىدۇ ، شۇڭا ئېلېكتر سىستېمىسىنى قوغدايدۇ.
كاتەكچىدە نۆل تەرتىپلىك توك بېسىمى پەيدا بولغاندا ، مۇناسىپ تۆمۈر يادروسىدا نۆل تەرتىپلىك ماگنىت ئېقىمى پەيدا بولىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ، بۇ ئۈچ باسقۇچلۇق بېسىملىق تىرانسفورموتور يان بويۇن يادروسى (10KV ۋە ئۇنىڭدىن تۆۋەن بولغاندا) ياكى ئۈچ يەككە باسقۇچلۇق بېسىملىق تىرانسفورموتورنى قوللىنىدۇ. بۇ خىل تىرانسفورموتورغا نىسبەتەن ، ئۈچىنچى كاتەكچىنىڭ توغرىلىقى يۇقىرى ئەمەس ، ئەمما ئۇ مەلۇم دەرىجىدە ھەددىدىن زىيادە قىزىش ئالاھىدىلىكىنى تەلەپ قىلىدۇ (يەنى دەسلەپكى توك بېسىمى ئېشىپ كەتكەندە ، تۆمۈر يادرودىكى ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىقىمۇ ماس ھالدا كۆپلەپ زىيانغا ئۇچرىمايدۇ).
توك بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ رولى: قوغداش ، ئۆلچەش ۋە ئەسۋاب ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتىگە ئاساسەن ، يۇقىرى بېسىملىق بېسىمنى 100V ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن ئۆلچەملىك ئىككىلەمچى بېسىمغا ئايلاندۇرۇش. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، توك بېسىمى تىرانسفورموتورنى ئىشلىتىش ئېلېكتر ئىشچىلىرىدىن يۇقىرى بېسىملىق توكنى ئايرىۋېتەلەيدۇ. گەرچە ئېلېكتر بېسىمى تىرانسفورموتورمۇ ئېلېكتر ماگنىتلىق كىرگۈزۈش پرىنسىپى بويىچە ئىشلەيدىغان ئۈسكۈنى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئېلېكتر ماگنىت قۇرۇلمىسى مۇناسىۋىتى ھازىرقى تىرانسفورموتور بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ. ئېلېكتر بېسىمى تىرانسفورموتورنىڭ ئىككىلەمچى توك يولى يۇقىرى توسالغۇسىز توك يولى ، ئىككىلەمچى توكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى توك يولىنىڭ توسالغۇسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ.
ئىككىلەمچى يۈك توسالغۇسى تۆۋەنلىگەندە ، ئىككىلەمچى توك كۆپىيىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن دەسلەپكى توك ئاپتوماتىك ھالدا زاپچاس بىلەن كۆپىيىپ ، دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى تەرەپ ئوتتۇرىسىدىكى ئېلېكتر ماگنىت تەڭپۇڭلۇقى مۇناسىۋىتىنى قاندۇرىدۇ. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، بېسىملىق تىرانسفورموتور قۇرۇلمىسى ۋە ئىشلىتىش شەكلى چەكلىك بولغان ئالاھىدە تىرانسفورموتور. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ «بايقاش ئېلېمېنتى».